东一环快速路开始箱梁吊装施工

辽沈晚报 2018年05月05日 10:03

 施工期间占用双向六车道 将逐段恢复八车道地面交通

  5月4日,东一环快速路建设进入箱梁吊装阶段。辽沈晚报、聊沈客户端首席记者 查金辉 摄

  本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道 昨日上午,沈阳东一环快速路工程将一块38吨重的箱梁单元块吊装完成,这标志着东一环快速路全面开始箱梁吊装施工。施工期间将占用一环路中央双向六车道,车辆走两侧双向四车道,待箱梁架设施工和防撞墙施工完成后,将逐段恢复地面交通至双向八车道。

  昨日上午,记者来到滂江街、津桥路交会处的东一环快速路施工现场,指挥人员和箱梁架设人员将一块38吨重的钢混组合梁单元块稳稳地吊装到墩台上,用时仅20分钟。

  中铁建大桥局东一环快速路项目经理郭悦宝介绍,此次进行架设箱梁一联长度为107米,三个跨度分别为35米、37米、35米,梁体将分成28个单元块预制安装组成,其中最大单元块重约64吨、最小单元块重约18吨。“平均每个单元块需要吊装20分钟左右,拼装后进行焊接施工,一联梁体焊接完成大概需要25天”。郭悦宝说,下一步将对钢混组合梁浇筑混凝土,形成桥面体系。

  郭悦宝称,此前,沈阳的高架桥施工较多采用钢筋混凝土梁,只在跨路口桥段采用钢箱梁架设,但在东一环快速路的施工过程中将全部采用钢混组合梁或者钢箱梁。

  所谓钢混组合箱梁,就是三面为钢结构焊接而成,上面再绑扎钢筋现场浇筑混凝土面板,而钢箱梁则全部采用钢板结构焊接而成。这两种箱梁均在钢厂加工基地进行加工,构件成品后经公路运输至桥位处,在现场吊装架设。相比钢筋混凝土梁,这两种箱梁拼装速度快、施工效率高,对交通和市民出行影响都较小。

  沈阳市建委相关负责人介绍,截至目前,东一环快速路全线完成钻孔桩339根,总计454根,完成74.7%;承台混凝土浇筑完成46个,完成37.1%;墩柱浇筑完成23座,预制墩完成14座,完成31.6%。

  按照工期安排,计划6月末完成桩基础施工及引道拆除,8月中旬完成承台及墩柱施工,9月中旬完成钢梁架设,10月份进行附属设施施工,年底前完成主体施工。

  箱梁吊装期间,施工单位将在风力较大时避免吊装作业。在晚间施工时,尽量选择噪音较小的项目,以减少对周边居民影响。